Vidéo 6 Le détail du Oups..."ici"

L'explication du skipper

Vidéo 5 Sous Spi "ici"

Vidéo 4 Oups..! "ici"

J'ai donc repassé le rail d'Ouessant dans l'autre sens et j'abordais la descente vers le plateau de Rochebonne situé au large de la Rochelle. Il faisait beau le vent portant, j'avais sorti le spi. A un moment, j'ai branché mon pilote pour faire mon point et me restaurer un peu. J'étais donc à l'intérieur, quand j'ai entendu l'alarme de basse tension électrique sonner. Le temps que je réagisse...trop tard le bateau est parti au tas (couché mat dans l'eau)
Je me suis bien entendu pressé de remettre le bateau sur sa route, et j'ai essayé d'affaler le spi. Mais voilà...rien ne se passe. Tout est coincé en haut du mat, et je comprend vite que la seule opération qu'il faudra que je fasse, est de monter en haut de mat pour décoincer et descendre spi et drisse. Je fais une tentative...mais au bout de 2m la houle trop importante me projette contre le mat violemment. Trop dangereux, je cesse donc, pour réfléchir à autre chose. La solution serait de trouver un endroit ou je me mette à l'abri de la houle. Je décide de me diriger vers le port de Sauzon, au nord Est de Belle île. J'arrive dans l'avant port de Sauzon en fin de nuit (5h30) ou j'effectue mon mouillage. Puis il me faudra deux ascensions pour la première, descendre le spi, et la deuxième pour décoincer la drisse. Je prend le temps pour ranger un peu le pont, prendre un bon petit déjeuner, un somme de une heure et me voilà reparti dans mon parcours. Le soleil est au rendez-vous, je peux de nouveau ressortir le spi, en alignant de belle vitesse...un peu trop peut-être car dans l'après-midi, la fatigue aidant, je repars au tas. Mais là, je me rattrape étant à la barre. Le problème c'est que dans l'opération le bout dehors (tangon ou se fixe le spi) est passé dans une vague et a cassé net à l'embase de sa fixation. Je ne pourrai donc plus mettre le spi. Je range tout le matériel du spi et me prend une petite pause sieste (tranche de 20 mn maxi)
Les images des deux films (4/5 et 6) sont au moment ou j'avais encore le SPI...
à suivre...

Vidéo 3 Suite en mer Celtique "ici"

Suite de la traversée de la mer celtique avec en prime un superbe couché de soleil...

Vidéo 2 La mer Celtique "ici"

Partie 2:
Je vous avais laissé au abord de la pointe du Raz de Sein dimanche en fin de journée. J 'ai donc coupé le rail d'Ouessant (passage obligé au large pour les cargo) dans la nuit, et effectuer un long bord qui m'a mené jusqu'à la bouée de Conningbeg dans le sud est de l'Irlande. La journée de navigation n'a pas été super. J'avais accumulé de la fatigue et sûrement du stress, qui à fait que je me suis pas senti bien, pas bien du tout, pendant toute la journée.Le fait de voir apparaître cette bouée au début de nuit m'a redonné un petit coup de jus. En effet, je mettais cap au 180°...retour sur la France.

La journée du lundi qui c'est déroulée dans une mer belle qui m'a permis de prendre définitivement mes marques.
Les deux films retrace la journée du lundi 19 juillet en plein milieu de la mer celtique.

Vidéo 1 Le départ "ici "

En quittant ma femme à l'aéroport de Lyon avant de prendre mon avion pour Lorient, elle me dit ces mots "fait-toi plaisir mon chéri"

On est le 03 juillet et je vais récupérer mon bateau, pour accomplir mon parcours de qualification.

Le début de la semaine, je l'ai passé à faire l'inventaire de l'équipement à embarquer, à acheter mon avitaillement, à récupérer le matériel que j'avais commander, ainsi que mon radeau et ma balise qui étaient partis en révision obligatoire. J'en ai profité pour effectuer les derniers petits ajustement que je pouvais encore faire avant de partir. Le départ, je vais le prendre le samedi en début d'après-midi. J'ai une petite boule à l'estomac comme avant le départ d'une course de VTT. Le dimanche matin alors que j'arrive à la pointe de Penmarc'h...gros soucis, je m'aperçois que mon groupe électrogène n'arrive pas à recharger suffisamment mes batteries. Et sans batteries...pas de pilote. Alors, je prends la décision de rentrer pour savoir ce qui ce passe au niveau énergie.

Je suis de retour dimanche soir à Lorient. Lundi matin, avec Yann, on recherche les causes du problèmes...et on s'aperçois que mon chargeur de batteries, n'est pas assez puissant (10 A au lieu de 25A recommandé) Je vais donc acheter un chargeur de 20A le seul disponible immédiatement en magasin. Dans l'après-midi, je démonte l'ancien et place au nouveau. Je mets tout de suite celui-ci à contribution pour le rechargement de mes batteries.

Tout à l'air OK...le lendemain...bizarre...le ventilateur du chargeur tourne sans électricité...je cherche à comprendre ce qui ce passe...j'appelle le magasin, et après renseignements, ce modèle n'a pas de sécurité en cas de retour électrique...enfin un truc comme ça. Bref, je me dis ça ne va pas, je veux du fiable. Je retourne au magasin et le vendeur me propose de commander le même modèle que celui que j'avais à bord mais en 25A. Je lui dis OK mais attention il faut qu'il soit là au plus tard vendredi à 12h. Pourquoi ? tout simplement pour une question météo, actuellement un avis de grand frais était en cours et vendredi après-midi les vents devenaient plus favorable en théorie (routage) L'affaire est faite, et je ramène mon chargeur acheté la veille.

Je passe donc le temps à consulter la météo avec Dan, un américain qui doit partir aussi en qualif, et puis je bricole encore le bateau (ça devient du méticuleux) 

Vendredi à 11h45, un appel...le chargeur vient d'arriver...ouf ouf et encore ouf. Je le récupère au magasin et je fais le montage dans la foulée. Je mets en charge les batteries jusqu'à mon départ prévu à 21h. Je fais une dernière douche, un bon repas et GO GO GO.

Je repars donc vendredi 16 juillet à 21 h du port de Lorient en direction de l'Irlande. La nuit fut éprouvante, le vent dans le nez, mais ça je savais que j'aurai ce vent jusqu'à la pointe du raz de Sein. 

Le film qui débute est donc tourner le dimanche après-midi à proximité du raz de Sein.

Suite demain...Kénavo

Daniel

De retour de la qualif

pendant la traversée de la manche

Bonjour à tous,
juste un petit coucou pour vous dire que je suis bien revenu de ma qualif. Je vous mettrai dans les prochains jours un récit de celui-ci avec photos et films. Donc merci de patienter, je suis actuellement occupé à constituer mon dossier à rendre à la classe 6.50. Dans ce dossier, il y a le livre de bord, les photos des marques à contourner, ainsi que mes points astro avec le détail des calculs. C'est un peu prise de tête, mais il sera examiné par un membre de la commission qui est chargé de valider le parcours. Réponse de la validation ou non, sera connue fin Aout au plus tard je pense.
à bientôt donc

à Lorient avant le départ au côté du proto Eole génération

daniel