Edhec, Tour de Belle-île et Armen Race.

Du 22 au 26 avril, le Team Jolokia a embarqué pendant la Course Croisière EDHEC plus de 60 étudiants invités par Sopra Group, dans le cadre de son action de mécénat.

L'équipage avec les étudiants

Echange sur les réglages avec Luc Alphand

le VOR 60 est physique

Complicité avec Miléna

Des étudiants, navigateurs ou non, ravis de découvrir et tester cette bête de course ! Soleil et petit temps vent léger ont rythmé les matinées et les après-midi d’embarquement. A chaque navigation, Pierre, Eric et les équipers présents ont expliqué les valeurs du Team et son travail sur la différence. Très réceptifs, les étudiants ont adhérés au projet, et nous l’espérons, suivront son évolution ! La semaine s’ est terminée en beauté avec un invité de marque : Luc Alphand, skieur, pilote de course et navigateur, a su apprécier la pertinence du projet et la puissance du bateau.

Le tour de belle-île:

Notre présence sur la 6e edition du Tour de Belle-Ile a fait des heureux : ambiance conviviale, soleil,… Il manquait juste un peu d’air sur la ligne de départ. Pour cette première course d’étalonnage, le mot d’ordre de l’équipage du Team Jolokia était “prendre du plaisir “. Une mission réussie !

Team Jolokia

La flotte des 476 participants a franchi la ligne de départ longue de 3 kms à 11h34, sous un beau soleil et dans un vent faible de 4-5 noeuds de Sud-Ouest. Jusqu’au milieu de l’après-midi, le vent s’est fait attendre. Dans ce petit temps, l’absence de J1 et Code 0 (grandes voiles d’avant) fait quelque peu défaut : « Nous étions sous-toilés, nous n’avons pas pu exploiter tout le potentiel vitesse du bateau. Mais le vent est arrivé, pour nous permettre de mieux avancer”, explique Gaël, régleur voile d’avant.

Comme tous les ans, les images sont magiques. “C’était très beau, être là avec le Team c’était magique, j’en était tout ému”, confie Joël, embraqueur. En raison du manque de vent, le parcours a été raccourci. Le vainqueur de l’épreuve, le MOD70 « Spindrift Racing » skippé par Yann Guichard a franchi la ligne à la pointe des Poulains à 15h25mn31, après un peu moins de quatre heures en mer. Il devance les trimarans Gitana 11 (Sébastien Josse), Prince de Bretagne (Lionel Lemonchois), Sensation Ocean (Alain Gauthier) et le TP52 Paprec Recyclage (Stéphane Névé), premier monocoque. Le Team Jolokia affiche un temps de course de 5h07’19 et prend la 37e place en temps réel.

L'équipage heureux du Tour de Belle-île

A l’arrivée au ponton, l’émotion est palpable : “On a passé la ligne d’arrivée de notre première course ! Un pas immense dans l’aventure ! L’équipage a très bien fonctionné et a pris beaucoup de plaisir sur l’eau!”, s’enchante Pierre Meisel, second et barreur. “La saison des courses commence bien avec cet équipage extraordinaire, nous sommes heureux et fier de porter les couleurs de la différence”, rajoute Eric Bellion, skipper. 

L'Armen Race:

L'équipage de l'Armen Race

Les 130 concurrents de la 3e édition de l’ArMen Race ont pris le départ jeudi dans des conditions plutôt musclées : 20-25 nœuds de vent et une houle de 3 mètres au large.  Le Team Jolokia prend la 3e place réelle de sa catégorie IRC1 et coupe la ligne à 00h28’28 vendredi soir. Une belle course et un équipage de la différence ravi à l’arrivée !

Un équipage concentré au briefing

Un bon départ, des manœuvres propres et un équipage concentré

Le parcours a été réduit à 310 milles au lieu des 330 initialement prévus. Le tracé a été modifié pour que la flotte évite le secteur de l’Ile de Sein et de la Baie d’Audierne, où 3 à 5 mètres de houle étaient annoncés. Les 130 bateaux ont pris des départs décalés en fonction de leur catégorie. C’est à 14h45 que le Team Jolokia s’est élancé sur la ligne de départ. « Un souvenir qui restera » pour Pierre, barreur et second du VOR60.

Avant de partir, Pierre et Eric, skipper, mettent un point d’honneur à parler de sécurité pendant le briefing. « De nuit, les équipiers sont systématiquement attachés et ils portent les gilets auto gonflants en permanence, vu les conditions de vent », explique Pierre. Autre point crucial de sécurité, la vigilance des navigants : »Ils doivent veiller les uns sur les autres. Avec la fatigue, tout est plus compliqué. Pendant la course, les équipiers ont été très attentifs. », rajoute-t-il. Les quarts très courts de deux heures s’enchaînent. Pour la bonne marche du bateau et la réussite de la navigation, l’équipage doit également se faire confiance : « Il est primordiale que les navigants se donnent une confiance mutuelle, le projet est aussi basé là-dessus », précise Eric.

Le départ est sport

Une nuit de course difficile pour l’équipage

Sous spi dans la nuit

La nuit fut mouvementée pour le Team : quelques mal de mer, du froid et de la fatigue. Le croisement des trimarans qui descendaient vers Yeu fut un moment délicat. Mais au petit matin, tout va bien à bord ! L’équipage fait marcher le bateau. Dix nœuds de moyenne, les milles s’enchaînent dans des conditions plus tranquilles pour aller virer les bouées de Belle-Ile, avant d’entamer la le dernier tour de l’île d’Yeu.

Au petit matin un peu de fatigue

Une arrivée pleine d’émotions

Le Team Jolokia coupe la ligne devant la Trinité-sur-mer dans la nuit de vendredi à samedi à 00h28mins et 28 secondes après 34h35 mins de course. L’équipe à terre, Robert, réalisateur pour GEDEON programmes et l’équipe communication de la course les attendent au ponton. Champagne ! Une 3e place en temps réel en IRC1, un résultat prometteur pour la suite. La joie et la satisfaction d’avoir réussi ce défi sont palpables et les têtes pleines de bons souvenirs : « L’ambiance à bord, les pointes de vitesse sous spi, les lumières, les croisements avec les autres concurrents… J’ai vraiment vécu ma course à fond ! », s’exclame Benoît D. Une deuxième régate plus sportive que la première et un second test réussi pour l’équipage de la différence. Vivement la prochaine, le Record SNSM du 21 au 25 juin.

Il faut s'arracher pour faire avancé le bateau

Yann Riou, media man sur Groupama 4 lors de la Volvo Ocean Race 2011-2012, à de nouveau embarqué pour filmer l’équipage pour le documentaire qui sera diffusé sur TF1 et Ushuaïa TV. 

J'ai eu la chance de vivre les deux courses, différentes en intensité, en durée, en ambiance. J'ai fait de belles rencontres (Luc Alphand, Yann Riou) que dire de plus...vivement la suite...Kenavo. 

http://youtu.be/Iosr0SLv2do

Cliquez sur le titre pour visualiser la vidéo. Bon film...

Début de saison sur Team Jolokia

Un peu de nouvelles enfin...oui j'ai pris un peu de retard, par la cause d'une mauvaise grippe qui n'arrivait pas à passer, puis par une infection sortie de nulle part, mais qui m'a couché net. Du coup, pas d'entrainement sur  Jolokia jusqu'à la semaine dernière. Merci d’ailleurs au Staff de m'avoir recasé aussi vite sur une session. Alors me voilà dans le train pour Lorient, la forme pas encore au top. Les dix heures me serviront à dormir et encore dormir. La météo...pas top, comme moi quoi. L'entrainement commencera finalement par une journée concentrée sur la communication. Le projet est aussi là pour ça et en plus nous aussi. Nous voilà donc mercredi, à faire connaissance avec des enseignants de l’académie de Rennes. 

Signature de la convention

En effet,l'académie de Rennes, la cité de la voile Eric Tabarly et le Team Jolokia ont officialisés leur partenariat.La matinée était consacrée aux échanges entre le Team et les établissements. Les équipes pédagogiques ont ensuite visité le VOR 60 Team Jolokia.
Jeudi, belle journée d'entrainement. Je me retrouve au poste de piano. Pas pour faire de la musique...non. Au piano, on s'occupe des cordages qui permettent de hisser les différentes voiles et d'établir certains réglages. Pas de quoi chômer. Je fais aussi la liaison quand il y a besoin entre la cellule arrière et les équipiers d'avant. Super quoi...

Hommage à Guy COTTEN le fabriquant des cirés

 Vendredi, après analyse météo de la veille, le staff avait décidé de ne pas mettre les « petits Jolokiens » sur un bateau. Peut-être qu'en fin de journée, une fenêtre serait possible, car il devait théoriquement avoir lieu une baisse de vent.. L'équipage était donc convié, à partager un moment d'échange autour du projet afin que tout soit clair et précis pour tout le monde. Vers 11h00, quelques privilégiés eurent droit aux tests sportifs avec notre coach Dorothée  Le groupe s'est retrouvé en début d'après-midi, au complet pour une présentation de la partie médicale avec Jean-marc, le médecin qui nous suivra tout au long de l'année. En effet, suivant la difficulté et l'éloignement des courses, des examens sont nécessaires pour être apte à participer. Nous avons pu également visité la base ou se déroule les tests de sécurité en mer. La décision fut prise, à la sortie de cette visite de ne pas naviguer en fin de journée et le lendemain toujours pour des raisons météo. Ils nous restaient donc à effectuer le nettoyage du bateau avec le démontage de la Grand-voile, qui finissait là sa carrière, après de bons, longs et loyaux service...La journée s'est finie autour d'un moment convivial, puisqu'Olivier fêtait sa quarantième année.
A venir pour moi, direction Brest pour deux jours partenaire à la course de l'Edhec. Puis convoyage du bateau à Lorient, avec l’enchaînement des courses Tour de Belle-île et Armen Race. Beau programme...

Premiers entraînements sur Team JOLOKIA

Débarqué de l'avion, j'emprunte la route qui m’emmène vers la base où est amarré le voilier du Team Jolokia. Cette coque rouge attire l'attention de loin. Je vais pouvoir de nouveau reposer mon sac à bord. Quelle satisfaction après un hiver studieux, réservé à la préparation physique. Et oui, la voile est un sport qui impose une bonne condition, pour pouvoir remplir au mieux son rôle à bord. 

      Le mât...où est le mât ?

il repose dans un hangar. Yves, le préparateur technique, s'affaire à changer le rail et le chariot. Je sais à ce moment là, en voyant le mât à l’horizontal, que l'on ne naviguera pas de suite.
Nous allons alors, nous constituer en commandos spécial "nettoyage". Tiens tiens ça me rappelle le boulot, sauf que là je serai l'acteur direct. Nous voici donc, à plonger dans les méandres du bateau, et partir à la chasse aux différents spécimens de déchets rebelles. Le déchet rebelle, à la particularité, de se cacher dans le plus petit et incessible endroit. Nous rampons avec Mathilde, pour atteindre (je fais taire tout de suite certaines allusions déplacées) la zone arrière du bateau. Ceci me permet de découvrir le mécanisme, oh combien intéressant du système de barre. Pendant ce temps, Marcal et Benoit se font la partie avant. Au fur et à mesure nous listons les petites bricoles à réparer. Nous aurons dans cette opération, qui a durée trois jours, pu s'approprier la connaissance du fonctionnement intérieur du bateau.

Manu en tant que médecin chef de la clinique Jolokia, a pris le contrôle de la pharmacie du bord. Trier, référencer les articles sur un listing informatisé qui va bien, le tout dans des conditions effroyables de travail...deux jours dans un conteneur !!!

Heureusement, le soir, on a établit notre base repas à la cafétéria de chez AOS ( faut pas salir le bateau) qui nous donnait la possibilité de faire un break.
J'ai quand même échappé aux taches ménagères le vendredi après-midi pour faire des essais voiles (Delta voiles) sur un Nacira 6.50. Super top la sortie.
Samedi soir, là on ne plaisante plus du tout...prise en main de l'équipage présent par la coach préparation physique. Séries d’exercices, briefing et objectif futur!! la petite, elle assure...
 
Dimanche, avec père Marcal et frère Benoit, nous avons suivi les voies d'un entrainement avec des étudiants super sympa qui préparaient l'Edec.
La semaine suivante, je me suis d'abord occupé de Miss Dynamite (mon bébé à moi) en lui ponçant les safrans, mastiquant la quille, nettoyant le pont, renforçant ma grande-voile (pas neuve) le tout dans des conditions climatiques dignes de la Haute-savoie...
Sans viennent alors, Lucas et David, qui vont remplacer l'équipage sortant...le travail avec mes deux nouveaux compères, va se concentrer principalement sur la finalisation du mât. Celui-ci doit être théoriquement à la verticale, et dans notre cas, il reste à l'horizontal pour une question de fournisseur ???

Jeudi, suite à un appel de détresse d'une Canadienne, je me suis porté au chevet d'un mini 6.50. L'affaire était grave...en effet, une opération des plus risquée, devait intervenir. Au petit matin, la petite brise nous sortant de la rade de Lorient, il nous a fallu naviguer toute la journée, afin de permettre à Diane (la Canadienne en détresse) de pouvoir effectuer des essais avec ses voiles neuves. Devant tant de pression, j' ai mis tout mon coeur pour tenir la barre du bateau. Une telle expérience, m'apportera un excellent souvenir.

Bilan: il faut vraiment que le mât soit à sa place...c'est mieux pour naviguer.

Sortie oxygénation

Un petite sortie ski ce samedi. Je me suis dit, le soleil est là, les touristes pas encore, donc on charge tout dans la voiture et direction la Clusaz. Par chance la station avait décidée d'ouvrir "la combe" avant 9h00, pour nous faire profiter d'une belle poudreuse toute fraîche de la veille. Merci les gars. Mais alors pour une première sortie...dur dur les jambes et le souffle. Qualité de neige extra avec juste la bonne température.

Après trois heures de descente intensive, j'ai jeté l'éponge. Je reviendrai après la période de vacances. Une chose est sûr...Monsieur, les tarifs, peuvent pas être un peu moins cher pour les gars du coin...Kenavo.

Navigation sur un A35 avant Team Jolokia

Le voilier A 35 

 Un petit message sur Facebook de François "tu es libre ce week-end pour naviguer sur un A35 à Port Camargue"  Bon faut pas me provoquer comme ça...bien sur, que j'en suis. Me voilà donc embarquer d'abord dans la voiture et ensuite sur le bateau. Alors c'est sur que samedi après-midi au vu du temps, et bien on se dit "je crois que ça va être un peu sport le truc"

Votre serviteur au rappel à l'avant et François à la barre

Dimanche matin, rendez-vous à 8h30 pour pouvoir sortir avant de prendre le départ de la régate fixée à 10h00, histoire de se mettre le bateau en main. Dehors, nous hissons les voiles pour une petite heure d'entrainement dans déjà 20 noeuds avec 2 mètres de houle. Nous serons quand même 23 bateaux à prendre le départ et 13 à l'arrivée après que le vent ne se transforme en 30 noeuds régulier. Pour les novices en météo marine, par ce temps là, théoriquement on reste au chaud...surtout un dimanche matin...
Mais la sortie à tout de même été sympa...sport...très sport...mais sympa.

à fond dans 30 noeuds

Merci à François et surtout à Monsieur Régis, le propriétaire qui du haut de ses 77ans s'est fait plaisir pour le jour de son anniversaire.

Mr Régis

Mr Régis debout sur le pont

Bonne année, Happy new year 2013.

Je vous souhaite une bonne année 2013. Pour 2013, je serai à bord du Vor 60 du Team Jolokia. Cela va me permettre de m'enrichir de l'expérience des différents équipiers(ères) du bord, ainsi que de la navigation sur un grand voilier de course. Cette expérience acquise, me donnera encore plus de force pour la suite de mon projet mini 6.50.

J'ai besoin en effet d'avoir toujours un rêve, un projet à réaliser. Hors pour moi, mon rêve est celui de pouvoir traversée l'atlantique avec mon petit voilier.