vendredi 30 septembre 2011

Transat 650



La flotte continue de progresser à ses rythmes… Et les rythmes ne sont pas les mêmes pour les uns et les autres ! Difficile de trouver un système météo fiable et identique pour tous sur le plan d’eau. Les étraves pointent globalement en masse vers l’Ouest à la recherche de ce front que tous ont repéré dans les modèles d’avant départ. On peut dire qu’en plus, quelques éléments sur l’eau incitent à progresser dans ce sens. On navigue dans un flux de Sud et l’on se dit qu’en progressant vers l’Ouest, on devrait buter dans le front et de l’autre côté de ce dernier, y trouver un flux de Nord salvateur car… portant. Et pour le moment on en est bien là. Le gros de la flotte progresse pour la plupart bâbord amures et glisse à plus ou moins petites vitesses dans le 200/210°.
Jorg Riechers (753 – Mare.de) reste en tête chez les protos, Sébastien Rogues (716 – Eole Generation –GDF SUEZ) est 2emais vient de creuser un intéressant écart en latéral avec le leader Allemand. Un écart d’une dizaine de milles qui pourrait à terme porter ses fruits… Mais les vitesses sont bien inégales : 1,73 nds entre deux relevés pour Jorg, là ou David Raison (747 - TeamWork Evolution), Aymeric Chapellier (788 – La Tortue de l’Aquarium de La Rochelle), Nicolas Boidevezi (719 – Défi GDE) et Bertrand Delesne (754 – Zone Large) claquent des 7 nds voire presque 8 nds, légèrement plus décalés dans l’Ouest. Ont-ils touché ce fameux zéphyr salvateur qui les fait glisser le temps d’un instant là, où devant il semblerait que les leaders se trouvent en plein système de transition ? Pas facile à dire et encore moins à affirmer. Mais une chose est sûre : nul n’est à la même enseigne et les caps suivis par certains, tant en Protos qu’en Série, montrent la diversité des modèles météo rencontrés.
Côté Série, Jean-Marie Oger (774 – Brazil Forest – E. Leclerc) est bien arrivé à La Corogne. Il a un problème de ferrure de safran enfoncé suite à un choc avec un objet flottant non identifié. Lui-même est incapable de dire si c’est une baleine ou autre chose…  Il se repose et attaquera la réparation de ce choc le plus vite possible pour reprendre la mer.  Au classement, Eric LLull (566 – Noble Cocoa) continue de mener le bal. Il est le leader et, en vrai chien de troupeau, emmène derrière lui le gros de la flotte bâbord amures. 5,5 nds de vitesse, cap au 235° : Eric navigue au près et progresse vers l’Ouest également comme nombre de ses copains de flotte. Mais la surprise vient de notre chinois Chuan Guo (487 – Vasa) qui reste 2e mais surtout qui entretient un décalage en latéral de 48 milles avec le leader. Bien évident lui aussi cherche ce flux portant. Une cuillère par l’Ouest qu’il faut garder du coin de l’œil… Est-ce que les milles investis rapporteront à court terme ? A suivre… Mais une chose est sûre : cette situation météorologique bien inhabituelle le long du Portugal est en train de distribuer un jeu météo tendance poker menteur.
Est-ce que les paris rapporteront leurs mises ? A voir... Et si les dés sont jetés quant aux positionnements sur le plan d'eau, la donne reste entre les mains de cette météo bien capricieuse !

mercredi 28 septembre 2011

Transat 650




Le décalage opéré dans le Nord par une partie de la flotte a remporté la mise. Jorg Riechers a pris la tête du classement Prototypes depuis hier soir et Davy Beaudart est le leader chez les Série. Prochains obstacles à éviter : Sortir de ce « marécage » météorologique pour les sudistes ; Bien négocier le Cap Finisterre que les premiers devraient croiser cette nuit ; Se préparer à entamer une nouvelle course le long des côtes du Portugal avec du vent de face.
Lorsque l’on regarde les trajectoires des prototypes leaders depuis le départ, on constate un parcours en forme de chicane… Du plein Sud largement au-dessous de la route directe dès les premières heures de course, puis un beau recalage au-dessus de la route directe dans la nuit de lundi à mardi. À ce petit jeu tendance slalom géant, ceux qui ont privilégié l’option Nord à la route directe sortent la tête de l’eau et pointent en pôle position du classement de 12h00. Une tendance que l’on sentait poindre et constater dès le classement d’hier soir 18h00 lorsque l’on voyait les centristes et autres sudistes buter et avancer à des vitesses de 1 à 2 nœuds... Pendant ce temps-là, calés au Nord, Jorg Riechers (753 – Mare.de) et ses copains d’option glissaient à 5/6 nœuds contournant ou traversant dans sa partie plus étroite la bulle sans vent. L’allemand pointe en tête du classement Prototypes et compte 5 milles d’avance sur Sébastien Rogues (716 – Eole Generation – GDF SUEZ) et plus de 13 milles sur Bertrand Delesne (754 – Zone Large). Une belle opération pour Jorg qui, en plus de prendre la tête des classements du moment, se recale progressivement sur la route directe au fil des heures. Il entraîne dans son sillage le gros de la flotte qui s’est – plus ou moins – recalée dans le Nord du plan d’eau pour échapper à cette zone de vent gluant. Trois prototypes essayent de sortir de cette zone de non droit positionnée le long des côtes asturiennes : Etienne David (679 – Team Work), Lucas Montagne (718 – Ong Conseil) et Guillaume Le Brec (667 – Occamat/ATD). Tous trois flirtent entre la 11e et la 27e place Prototypes, mais doivent sortir rapidement de ce « marécage » météorologique s’ils ne veulent pas souffrir davantage au classement. Plus facile qu’à faire… Côté Série, la flotte reste éparpillée de part et d’autre de la route directe. Une fois de plus, les partisans de l’option Nord ont chassé les leaders d’hier en milieu de tableau. Gwénolé Gahinet (455 – Asso Watever – gwenolegahinet.com) hier midi en tête est rétrogradé à la 16eplace. Pierre Brasseur (552 – Voiles Océan) hier 2e sauve les meubles et pointe à la 5e place, grâce à une positon plus Nord sur le plan d’eau. Au final, Davy Beaudart (674 – Asso Watever – Innovea Environnement) prend la tête du classement suivi de Pierre Cizeau (746 – Masqhotel) et de Andrea Pendibene (520 – Intermatica-ITA 520). Ils sont 14 Série en moins de 10 milles. Autant dire : rien…
Le Cap enfin cette nuit…
Une partie de la flotte va croiser le Cap Finisterre cette nuit… Jorg pointe à 12h00 à 68 milles du virage espagnol. Le vent entre progressivement par le Sud et la houle de Sud-Ouest va commencer à se faire sentir au fur et à mesure de la progression vers l’Ouest. Le ciel est dorénavant nuageux et la flotte pourrait même connaître quelques petites averses. Côté progression, il va falloir une fois de plus doser subtilement son approche du Cap Espagnol. Mettre du Sud dans sa route pour éviter de parcourir des milles en plus, sans trop s’approcher du cap mythique au risque de trouver et de tomber dans des zones de vents variables en force et en direction. Le mythique Cap Finisterre restera donc fidèle à sa réputation sauf que là, les données sont sensiblement différentes… Ce vent de Sud-est sur le Golfe de Gascogne et ce vent de Sud le long des côtes Portugaises ne sont pas habituels, loin de là ! Mais la difficulté n’en demeure pas moins de taille. D’autant qu’il ne faut pas oublier le trafic maritime avec son rail de cargos tendance « rocade », ses flottes de pêche omniprésentes, cette fameuse remontée des fonds océaniques pouvant soulever par endroits une mer abrupte et difficile… Pas facile et pas de tout repos, d’autant que certains ministes pour rester dans le coup et profiter de la moindre risée ont dû multiplier les micro siestes depuis le début de la course...
Une autre course demain…
… pour certains ! Et si la flotte s’étire déjà sur 126 milles entre l’allemand Jorg et Serge Bertrand (230 – Minimum), pour 70 milles de latéral Nord/Sud entre le chinois Chuan Guo (487 – Vasa) et le suisse Etienne David, la course ne présentera pas le même paysage demain pour tous ! La tête de la flotte va progressivement entrer dans un flux de secteur Sud dominant qui longe les côtes Portugaises, bien calé le long de l’énorme front qui coupe notre proche Atlantique en deux. Un vent qui pourrait connaître de légères fluctuations en force comme en direction. En résumé : un peu de Sud-Ouest par-ci, un renforcement par-là. La course va donc radicalement changer de physionomie… Le temps a d’ores et déjà évolué sur la flotte : le ciel s’est chargé et le vent et la houle vont rentrer progressivement. On va sortir les « cirés », on va au fur à mesure de la journée border les voiles, on va « matosser » consciencieusement et on va, maintenant que le frais est avalé et digéré, se faire chauffer les lyophilisés encore bien rangés au fond des sacs. Quelques barres de céréales et autres barres chocolatées dans les poches et… ce sera parti pour vivre dorénavant penché pendant une rafale de jours ! Une autre course commence…
PGa
Classement Prototypes le 28/09/2011 à 12h00 (heures françaises) – 33 inscrits
1. Jorg Riechers (753 – Mare.de) à 831,8 milles de l’arrivée
2. Sébastien Rogues (716 – Eole Generation – GDF SUEZ) à 836,56 milles de l’arrivée
3. Bertrand Delesne (754 – Zone Large) à 845,1 milles de l’arrivée
Classement Série le 28/09/2011 à 12h00 (heures françaises) – 46 inscrits
1. Davy Beaudart (674 – Asso Watever – Innovea Environnement) à 865,1 milles de l’arrivée
2. Pierre Cizeau (746 – Masqhotel) à 868,71 milles de l’arrivée
3. Andrea Pendibene (520 – Intermatica-ITA 520) à 868,73 milles de l’arrivée

lundi 26 septembre 2011

La Transat 650 2011



Au regard de la situation, on comprend vite que beaucoup ont tenté de gagner sur la route dès le coup de canon donné. Une fois sortis du Pertuis d’Antioche, tous ont mis le cap au Sud-Ouest, direction le Cap Finisterre (ndr, pointe Nord-Ouest de l’Espagne). Un Golfe de Gascogne à avaler distant de 400 milles et qui se positionne déjà comme un vrai juge de paix. Un juge de paix car tous ont en tête les prévisions données lors du dernier briefing météo annonçant cette formidable bulle sans vent coincée le long des côtes asturiennes. L’idée ? Gagner vers le Sud-Ouest tout en ne mettant pas trop de Sud dans la route de façon à ne pas se retrouver scotché sous le vent des côtes. Une situation assez incroyable à cette saison et à cet endroit dixit les professionnels de la météo. Là, où la côte se fait à certains endroits accélérateurs de vent, là elle en devient un parfait abri. Pas top, quant il s’agit de régate océanique !
Mou tendance molle… Autant dire que la flotte qui s’est élancée hier à 17h17 du large de La Rochelle gagne péniblement sur la route. Les premiers pointent à 70 milles de la ligne de départ… On a connu plus performants en milles gagnés sur ces « petits dragsters », comme les nomment affectueusement Bernard Stamm ! Le vent comme convenu a été absent pendant la nuit et le vaste anticyclone bloqué sur une large moitié sud du contient européen continue de faire des siennes. Il fait beau et chaud sur l’Europe et le ciel, sur le Golfe de Gascogne, est mi-ensoleillé mi-voilé. Le vent est erratique à l’image du sillage de certains concurrents qui commencent à prendre leurs aises en latitude… 44 milles de latéral entre le concurrent le plus Nord, Jorge Madden (636 – Samsara) et le plus sud Etienne David (679 - TeamWork) ! Et il suffit de regarder les trajectoires pour comprendre rapidement que tous essayent de se dépêtrer dans ce flux d’Est tendance Sud-Est ponctué d’une mer assez agitée avec une houle d’Ouest/Nord-Ouest entre 1 et 1,5 mètres.
Gagner sur la route, quoi que…
Aussi, si les trois-quarts de la flotte suivent un cap au 240°, un groupe de perturbateurs a décidé d’aller jouer dans le Nord-Ouest du plan d’eau. Côté protos, c’est Aymeric Chapellier (788 – La Tortue de l’Aquarium de La Rochelle) qui a tiré la barre le premier. Aymeric s’est décalé tôt dans la journée et suit un cap au 261°, toujours plus Ouest que ses camarades de jeu. Il flirte avec la 30e position, mais peu importe le nombre de milles parcourus en plus, le pari est sur la durée. Même écho avec Donatien Carme (606 – 606 Cherche Sponsor), légèrement moins décalé au Nord. Garderont-ils plus de pression ? Perdront-il moins de temps que les autres lorsqu’ils butteront dans le système de transition ? A suivre… Même tendance côté série pour l’extrémiste Jorge Madden, Kan Chuh (472 – Vmax), Bruno Simonnet (744 - El Nono), David Prono (728 – Esi Group), Susanne Beyer (745 – Penelope) et Tolga Pamir (737 – Yakamoz). Intéressant et passionnant de suivre le pari lancé dans cette option…
Les leaders…
Et comme il faut des leaders, qui sont-ils ? Renaud Chavarria (596 – Béziers Méditerranée) mène le classement Série devant Hugo Lavayssière (527 – Ares and Co) et Pierre Brasseur (552 – Voile Océan). Côté protos, Jorg Riechers (753 – Mare.de) porte le maillot jaune. Un maillot entaché par une collision causée hier par Bertrand Delesne (754 – Zone Large) quinze minutes avant le lancement de la procédure… Le plan Bertrand 2009 de Jorg a subi des dégâts sur le franc bord à 20 centimètres de la cadène tribord, mais l’allemand a préféré prendre le départ plutôt que de revenir au port pour réparer. A suivre… Dans son tableau arrière, on trouve Nicolas Boidevezi (719 – Défi GDE) – ndr, un autre plan Bertrand ! – et David Raison (747 – TeamWork Evolution). Tous sont collés serrés, naviguent entre 3 et 4 nœuds sur la route et sont à vue pour certains.

samedi 24 septembre 2011

Départ Transat 650 J-1

ça y est les gars sont fin prêt, tous les contrôles effectués, y a plus cas...comme on dit.
Je doit avoué que j'ai un peu les boules...je me serai bien vu partir aussi...
Je vais essayé par le biais de mon blog de vous faire suivre la course afin de vous faire découvrir ce monde de la course au large en mini 650. Le départ dimanche du point de vu météo va être complexe avec des faibles vents. Et je sais bien que par expérience, les écarts peuvent très vite ce créer. Des surprises ne sont donc pas exclues pour cette première étape.

lundi 12 septembre 2011

La Classe Mini 650 en deuil avant la Transat

Je viens d'apprendre le décès de Jean-marc ALLAIRE, un concurrent de la Transat 650 2011 qui doit partir le 25 septembre. On a retrouvé son voilier vide et sous voiles. Puis peu de temps après son corps sur une plage. Quelle tristesse pour les skippers de la classe mini 650. Nos pensées vont bien-sur à la famille.
Ceci nous rappel, l'importance de s'attacher en solitaire...

QUI SUIS-JE ?

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envie d'aller au bout de ses rêves...